Sommerreifen Test 225/50 R17 AutoZeitung 2014

CONTINENTAL Sport Contact 5
CONTINENTAL Sport Contact 5
NASS: Nur Mittelmaß beim Aquaplaning, dafür gut beim Bremsen und schnell sowie sicher auf Handlingstrecke/Kreisbahn. Der Conti rollt ohne echte Schwäche.
TROCKEN: Die kürzesten Bremswege, der hohe Grenzbereich, die Schnelligkeit und der niedrige Rollwiderstand machen den SportContact 5 zum Trocken-Spezialisten.
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DUNLOP SP Sport Maxx RT
DUNLOP SP Sport Maxx RT
NASS: Der Dunlop ist stark beim Bremsen und im Aquaplaning-Becken. Auf der Handlingstrecke erreicht er die Haftgrenze etwas früher als der Conti.
TROCKEN: Geringster Rollwiderstand, stark beim Bremsen, präzises Einlenken: Diese Punkte sprechen für den Sport Maxx RT. Die Hinterachse dürfte ruhiger sein
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Toyo Proxes T1 Sport
Toyo Proxes T1 Sport
NASS: Der Proxes T1 Sport ist ein Nässespezialist mit extrem kurzen Bremswegen und ausgewogenem Handling. Nur im Quer-Aquaplaning schwächelt er.
TROCKEN: Schnell ist der Proxes T1 Sport nicht, dafür bietet er eine hohe Fahrsicherheit, ohne zu früh zu unter- oder zu übersteuern. Leises Abrollgeräusch.
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PIRELLI Cinturato P7
PIRELLI Cinturato P7
NASS: Am Limit fährt der Cinturato P7 harmonisch mit viel Grip an der Vorderachse. Kurze Bremswege, die Resultate im Quer-Aquaplaning sind eher mau.
TROCKEN: Der Cinturato P7 ist schnell und liegt da-bei sehr sicher sowie ausgewogen. Auch Rollwiderstand und Slalom-Tempo stimmen, die Bremswege sind Mittelmaß.
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MICHELIN Primacy 3
MICHELIN Primacy 3
NASS: Durchweg befriedigende Resultate für den Michelin, beim Bremsen Mittelmaß. Im Handling: verzögertes Einlenken, Untersteuern, aber stabile Hinterachse.
TROCKEN: Mit leicht agilem Heck sowie viel Grip beim Einlenken erfreut der Primacy 3. Auch Abroll-Komfort und Rollwiderstand des Franzosen passen.

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Falken FK-453
Falken FK-453
NASS: Mit guter Verzögerung und hohem Tempo im Nasskreis sammelt der Falken Punkte. Er lenkt exakt ein, bremst stabil, mit der Hinterachse sportlich und agil.
TROCKEN: Der Azenis FK453 rollt leise ab, der Widerstand dabei ist jedoch hoch. Reagiert früh auf Lastwechsel mit der Hinterachse
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NEXEN Nfera SU1
NEXEN Nfera SU1
NASS: Im Quer-Aquaplaning schwimmt der Nexen sehr früh auf. Dafür: stark beim Bremsen, am Limit ausgewogen, schnelle Rundenzeiten, verzögertes Einlenkverhalten.
TROCKEN: Die längsten Bremswege kosten den N FERA SU1 Punkte – ebenso die Lastwechselreaktionen im Grenzbereich. Der Rollwiderstand hingegen ist gering
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VREDESTEIN Ultrac Cento
VREDESTEIN Ultrac Cento
NASS: Bester im Quer-Aquaplaning, aber weit hinten beim Verzögern. Der Vredestein ist auf der Hinterachse leicht nervös.
TROCKEN: Ähnlich wie der Toyo rollt auch der Ultrac Cento von Vredestein stets sicher. Vor allem die Hinterachse läuft sehr stabil. Durchschnittlicher Rollwiderstand
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NOKIAN zLine
NOKIAN zLine
NASS: Der Nokian ist im Nasskreis und auf der Rundstrecke zügig unterwegs, reagiert mit der Hinterachse aber zu nervös auf Lastwechsel. Akzeptable Bremswege.
TROCKEN: Im Handling ist die Haftgrenze des zLine früh erreicht. Die Folge: Untersteuern, verzögertes Einlenken.
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BRIDGESTONE Turanza T001
BRIDGESTONE Turanza T001
NASS: Gut beim Längsaquaplaning, doch die Bremswege des Bridgestone sind zu lang.
TROCKEN: Die trockene Piste liegt dem Turanza T001. Zwar fehlt ihm das Tempo, aber er liegt ruhig und lenkt präzise ein
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Yokohama Advan Sport V105
Yokohama Advan Sport V105
NASS: Lange Bremswege und die instabile Hinterachse kosten den Yokohama Advan Sport V105 viele Punkte.
TROCKEN: Der Japaner verpasst eine bessere Platzierung wegen des sehr hohen Rollwiderstands. Frühes Untersteuern am Limit, schnell im 18-Meter-Slalom.
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Apollo Aspire 4G
Apollo Aspire 4G
NASS: Längster Bremsweg, ausgeprägtes Unter- und Übersteuern im Handling sowie frühes Aquaplaning offenbaren die Schwächen des Apollo bei Nässe.
TROCKEN: Im Handling ist der neue Aspire 4G schnell, Abzüge gibt’s für das agile, auf Lastwechsel teilweise nervös reagierende Heck. Hoher Rollwiderstand.
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