Winterreifen Test 205/55 R16 AutoZeitung 2011

SCHNEE: Eine tadellose Figur im Schnee macht der neue Goodyear UG 8 mit sehr hoher Fahrsicherheit und toller Ausgewogenheit. NASS: Klasse Ergebnisse in den Aquaplaningdisziplinen und eine hohe Fahrsicherheit zeichnen den neuen UltraGrip 8 aus. TROCKEN: Sehr stabil pfeilt der UG 8 durch Handling und Slalom. Seine Bremsleistung ist stark, der Rollwiderstand könnte besser sein.

SCHNEE: Sehr gute Traktions- und Bremsmessungen spiegeln die Griffigkeit des neuen Speed-Grip 2 wider. Auch auf Schneematsch top. NASS: Eine Wucht im Nasshandling: super präzises Einlenken, sehr stabile Hinterachse. Aber: im Aquaplaning mit leichten Defiziten. TROCKEN: Bester Wert beim Rollwiderstand. Kurze Bremswege und gute Lenkpräzision dank viel Grip an der Vorderachse, schnell im Slalom.

SCHNEE: Wenn die Piste verschneit ist, fährt der neue WR D3 allen davon. Er liegt selbst am Limit absolut neutral und baut enorm Grip auf . NASS: Schnelle Zeiten und ein hohes Maß an Fahrsicherheit stehen bei Nässe auf der Habenseite des Nokian. Mäßig beim Aquaplaning. TROCKEN: Trockenbremsen gehört zu den Stärken des schnellen Finnen, der aber besonders im Slalom Lastwechselreaktionen zeigt.

SCHNEE: Gute Werte bei Traktion, Bremsen und im Handling zeigen: Der neue 4D ist ein dynamischer Reifen mit hohen Sicherheitsreserven. NASS: Auch bei nasser Fahrbahn bringt den sportlichen Dunlop wenig aus der Ruhe. Die Werte im Aquaplaning sind in Ordnung. TROCKEN: Abermals erfreut der Dunlop mit viel Rückmeldung und guter Fahrdynamik. Mittelmäßig ist nur sein Rollwiderstandswert

SCHNEE: In Kombination mit Heckantrieb kann der Conti TS 830 bei Traktion und Fahrsicherheit nicht so stark punkten wie sonst. NASS: Mit seinem sehr neutralen Fahrverhalten im Nasshandling und auf der Kreisbahn fährt der Conti schnell und sicher. TROCKEN: In Sachen Fahrsicherheit macht dem Deutschen keiner etwas vor, seine Geräuschentwicklung ist erfreulich niedrig.

SCHNEE: Auch auf einem hinterradgetriebenen Auto vermittelt der Alpin A4 Vertrauen. Schneematsch ist nicht seine Stärke. NASS: Im Längsaquaplaning ist der Michelin Alpin A4 vorn dabei, auch Bremsleistung und Fahrsicherheit stimmen. TROCKEN: Sein Vorbeifahrgeräusch liegt vergleichsweise hoch. Auf der Hinterachse ist der Franzose sehr fahrstabil, er lenkt präzise ein.

SCHNEE: Auf Schneematsch ist der Snowtrac 3 eher mittelmäßig, sonst aber mit klarer Rückmeldung und hoher Seitenführung unterwegs. NASS: Gute Bremsleistung und ein agiles Handling zeigt der Vredestein. Zum Teil etwas wenig Grip an der Hinterachse. TROCKEN: Schnelle Zeiten in Handling und Slalom und weitestgehend ruhiges Fahrverhalten. Mittelmäßig beim Rollwiderstand.

SCHNEE: Sein großes Potenzial auf Schnee offenbart der Eskimo HP beim Bremsen und mit prima Rückmeldung im Handling. NASS: Kein sportlicher Reifen, aber auf hohem Level bei der Fahrsicherheit. Präzises Einlenken, sehr ausgewogene Straßenlage. TROCKEN: Bremsleistung und Traktion im Handling nicht optimal, etwas weniger Seitenführung als der verwandte Fulda. Trotzdem zügig.

SCHNEE: Mit Schneematsch kommt der überarbeitete Bridgestone gut zurecht, die Bremsleistung ist okay, Traktion unterdurchschnittlich. NASS: Beim Längs- und Queraquaplaning spielt der Japaner vorn mit. Untersteuern verhinderte eine bessere Handlingzeit. TROCKEN: Der Blizzak überzeugt dynamisch, auch der Abrollkomfort ist gut. Die Rollwiderstandswerte aber sind verbesserungswürdig.

SCHNEE: Wenn man ihn fordert, ist der Fulda auf Schnee zügig unterwegs. Allerdings ist sein Fahrverhalten zum Teil unausgewogen. NASS: Die Tendenz zum Untersteuern macht den Kristall Control HP etwas träge. Die Seitenführung lässt früh, aber dafür vorhersehbar nach. TROCKEN: Auf trockener Piste fährt der Fulda etwas träge, aber dennoch stets gutmütig. Er produziert ein hohes Vorbeifahrgeräusch

SCHNEE: Überzeugt mit seiner Fahrsicherheit und kommt mit Schneematsch gut zurecht. Die Traktion des Winterhawk ist mäßig. NASS: Der Firestone zeigt im Aquaplaningbecken sowie im Bremstest und in Sachen Fahrdynamik nur wenig Talent. TROCKEN: Zwar ist der Firestone in Slalom und Handling schnell unterwegs, doch mangelt es der Hinterachse zuweilen an Seitenführung.