Bremsweg trocken: 1,9 Meter
Bremsweg nass: 1,1 Meter
Gesamtnote im Test auf nasser Fahrbahn: 2+; Gesamtnote im Test auf trockener Fahrbahn: 2+; Gesamtnote Kosten: 2-.
Urteil: vorbildlich.
Auch der Nokian Line Euro ist besonders empfehlenswert. Seine Vorzüge sind die sehr gute Traktion, das harmonisches Fahrverhalten und die exzellente Verzögerung. Mäßige Aquaplaningleistung und erhöhter Rollwiderstand sind seine Nachteile.
+Sehr gut beim Verschleiß, gut auf trockener Fahrbahn
Und bei Nässe
+Sehr gut beim Verschleiß, gut auf trockener Fahrbahn und bei Nässe
+sehr ausgewogener Reifen
+sehr gut beim Kraftstoffverbrauch
+gut auf trockener Fahrbahn
+gut bei Nässe
+ Sehr gut auf trockener Fahrbahn. Gut bei Nässe.
+ Sehr gut auf trockener Fahrbahn. Gut bei Nässe.
+ Sehr ausgewogener Reifen. Gut auf nasser und trockener Fahrbahn.
+ Sehr ausgewogener Reifen. Relativ gut auf trockener und nasser Fahrbahn.
- Etwas höherer Spritverbrauch
Stärken
+Sehr ausgewogener Reifen mit geringem Verschleiß
+Gut auf Nässe
+Sehr gut auf trockener Fahrbahn, gut bei Nässe
-Leichte Schwächen beim Verschleiß
Empfehlenswert: Der Nokian Z-Line erreicht beim Sommerreifentest 2015 auf einem VW Golf R insgesamt 8,2 von 10 Wertungspunkten.
Empfehlenswert.
Vorzüge: Der Nässespezialist dieses Tests: gut im Bremsen und in Seitenführung, guter Komfort, leises Laufgeräusch.
Nachteile: Defizite bei Aquaplaning, verminderte Trocken-Performance.
Gute Trocken-Performance des Nokian zLine. Geringer
RoWi, recht sicheres Handling auf nasser straße.
Vorteile:
-sehr gut auf trockener Fahrbahn
-gut bei Nässe
Nachteile:
-leichte Schwächen beim Verschleiß
Stärken: guter Komfort und hohe Kilometerleistung, herausragend geringer Rollwiderstand
Schwächen: nur befriedigende Nässequalitäten, kräftig untersteuerndes Trockenhandling
+Gut auf trockener Fahrbahn
-Etwas höherer Verschleiß
NASS: Der Nokian ist im Nasskreis und auf der Rundstrecke zügig unterwegs, reagiert mit der Hinterachse aber zu nervös auf Lastwechsel. Akzeptable Bremswege.
TROCKEN: Im Handling ist die Haftgrenze des zLine früh erreicht. Die Folge: Untersteuern, verzögertes Einlenken.