Výrobce Debica
Technické info
Testy pneu
Záruka
Obuté komplety
Polský výrobce pneumatik, nyní spadající pod koncern GoodYear Dunlop Tires.
| Kód produktu | pn0fxw |
| Šířka | 225 mm |
| Poměr výška/šířka | 45 % |
| Průměr disku | 18 " |
| Max. zatížení | 95 (690 kg) |
| Max. rychlost | V (240 km/h) |
| Rok výroby | nové |
| Valivý odpor | E |
| Přilnavost na mokru | B |
| Vnější hluk | 2 (72 dB) |
- Prodloužená brzdná dráha na suchu
- Prodloužená brzdná dráha na mokru
- Zvýšený valivý odpor
- Prodloužená brzdná dráha na mokru
- Zvýšený valivý odpor
Výhody: ekonomická zimní pneumatika s vyváženými jízdními vlastnostmi na zasněžené a suché vozovce, krátká brzdná dráha za všech zimních podmínek
Nevýhody: Nedokonalé boční vedení na mokré vozovce
Nevýhody: Nedokonalé boční vedení na mokré vozovce
Výhody: krátká brzdná dráha, jisté jízdní vlastnosti na mokru, tichý provoz
Nevýhody: slabá přilnavost na suchém povrchu, pouze průměrná v testu opotřebení, větší valivý odpor
Brzdná dráha na mokru: 31,5 m; sněhu: 24,8 m; celkem: 56,3m.
Výsledek: neuspokojivý
Nevýhody: slabá přilnavost na suchém povrchu, pouze průměrná v testu opotřebení, větší valivý odpor
Brzdná dráha na mokru: 31,5 m; sněhu: 24,8 m; celkem: 56,3m.
Výsledek: neuspokojivý
Výhody: zimní specialista s nejlepšími výsledky na sněhu, příjemný komfort jízdy a úspora paliva
Nevýhody: omezené boční vedení a nedotáčivá jízda na mokru i suchu, hlučný provoz
Brzdná dráha na mokru: 34,2 m; sněhu: 24,1 m; celkem: 58,3m.
Výsledek: neuspokojivý
Nevýhody: omezené boční vedení a nedotáčivá jízda na mokru i suchu, hlučný provoz
Brzdná dráha na mokru: 34,2 m; sněhu: 24,1 m; celkem: 58,3m.
Výsledek: neuspokojivý
Využijte službu Pneuservis. Kupte si sestavený komplet pneu + disk + ventilek + vyvážení. Pneu můžete vložit do košíku a pak k nim vybrat alu disky nebo ocelová kola přes Konfigurátor kol. Nebo vybírejte snadněji. Začněte Konfigurátorem kol a ke zvoleným diskům si vyberte z doporučených rozměrů pneumatik. Typ ventilku a další drobnosti pak můžete snadno doladit v Košíku.
